会议由联盟标委会高伟博士主持，联盟秘书长于坤山在致辞提到该项标准的制定有助于促进相关平台的建设，在有序推动企业研发工作的同时促进上下游之间的交流。随后北京理工大学宋强教授对该标准立项背景、前期研究成果、技术方案等方面详细进行了汇报。
      本次会议主要针对T/CASA 012-20XX《电动汽车用碳化硅（SiC）电机控制器试验方法》标准草案的范围、术语与定义、试验方法等内容进行充分讨论，并提出了诸多修改意见。与会专家建议该标准建议要更加聚焦于SiC本身的属性，体现与原有Si的差异；同时，标准内容聚焦于测试方法，控制器的技术要求需要积累一定的数据，待条件成熟时再启动。
      在技术发展的电压方面，SiC器件应用后，直流母线电压等级可达到800V、1000V，已经超过了原有国家标准750V的最高等级；电压等级升高后，绝缘电阻，或者绝缘电压要求会更高。结温方面，SiC材料理论上能够承受更高的温度，而SiC器件封装材料体系仍然采用Si器件居多，同时，电机控制器中的控制芯片、电容、母排等高温承受能力有限，电机控制器在保证一定的寿命、可靠性的情况下，可以适当提高SiC的电流，以发挥SiC的温度优势。
      建议后续标准草案的修改中，需要考虑电机控制器与电机负载功率的匹配，界定清楚功率密度等值的计算方式。另外，由于SiC材料具有高频的特性，该标准需要考虑电压、电流、功率的测量精度和带宽，原有Si应用的仪器精度可能不满足SiC的要求。
      会后起草组将对意见建议进行整理并对草案进行修改和完善。