第三代半导体产业技术创新战略联盟副理事长兼秘书长杨富华主持了会议，广东芯粤能半导体有限公司总裁徐伟为本次培训致辞。

杨富华秘书长在致辞中表示，新能源汽车产业蓬勃发展，第三代半导体技术成为关键驱动力。人才是产业的基石，今年政府工作报告特别强调了教育、科技与人才的重要性。针对人才短缺问题盟正积极协助行业和政府，今天的培训正是响应政策、满足行业需求的具体举措。培训内容将聚焦器件可靠性等实用前沿话题。期待大家通过本次活动深入交流，提出宝贵建议，共同促进我国车用第三代半导体产业发展，为科技进步贡献力量！

徐伟总裁在致辞中表示，车用碳化硅器件的可靠性与一致性是确保整个产业链健康发展的基石。可靠性是车用碳化硅器件的生命线，在高温、高湿、高振动等恶劣环境下，器件的稳定性和耐久性直接关系到新能源汽车的安全运行和性能表现。一致性是提升生产效率和降低成本的关键。在大规模生产中，只有确保每一个器件的性能都达到高度的一致，才能实现产能的最大化和成本的最优化。未来芯粤能将与大家携手同行，共同推动车用碳化硅器件向着更高标准迈进。

怀柔实验室研究员许恒宇博士深入讲解了半导体功率器件可靠性设计与提升。功率半导体器件的产品化进程需要从性能、可靠性和成本三个维度来综合考虑。可靠性方面的产品故障必然导致产品召回和赔偿损失,极端情况下会导致人员伤亡，影响品牌的口碑和市场份额。纵观传统的可靠性发展历史,我们往往比较关注可靠性的测试验证以及针对早期失效进行筛选和剔除。如果在开发周期中尽早的开展可靠性设计工作，可能会取得更好的效费比。

可靠性提升是一个以可靠性设计为主导,可靠性验证作为辅助的综合可靠性工程过程。在产品定义之初的概念设计阶段进行可靠性策划和规划，经过初始设计、详细设计并通过工艺制备来进行可靠性的验证。产品的可靠性与所选的材料、设计的结构和工艺制造过程等因素关系密切,如果在器件设计之初就采用可靠性设计方法考虑了可靠性的各种影响因素,可能减少无效的产品迭代开发。

工信部电子五所的研究员陈媛博士则重点介绍了车规级碳化硅（SiC）模块的可靠性测试验证方法。车规级SiC模块作为新能源汽车关键组件，其可靠性对于确保车辆性能和安全至关重要。陈博士可能介绍了当前SiC模块在汽车应用中面临的挑战，探讨了如何通过一系列严格的测试流程来验证和提升这些模块的可靠性。这可能包括对模块在极端温度、电压和频率条件下的性能测试，以及对潜在故障模式的分析和预防措施。此外，陈博士可能还分享了她在新型功率半导体器件可靠性及失效物理研究方面的最新进展，以及如何将这些研究成果应用于实际的车辆系统中，以提高新能源汽车的整体性能和可靠性。

Boschman Technologies China的总经理田天成先生分享了纳米有压银烧结设备在实际应用中的阶段性成果。他提到，纳米有压银烧结技术作为一种新兴的半导体封装技术，对于提高模块的热导性和机械稳定性有着显著效果。田先生结合实际案例，分析了该技术在不同应用场景下的表现和优化方向，为参会者带来了一线的技术动态和市场趋势。
 
培训现场气氛热烈，参会代表们积极参与讨论，与专家们进行了深入的交流。许多参会者表示，通过此次培训，他们对车用功率半导体的最新应用技术有了更全面的认识，对未来的工作充满信心。

在当前全球半导体产业竞争日益激烈的背景下，此次培训活动的成功举办，不仅加强了行业内部的技术交流与合作，也为中国的半导体产业注入了新的活力，有助于提升国内半导体企业在国际市场中的竞争力。

会后参会代表实地考察了广东晶科电子股份有限公司、广东芯聚能半导体有限公司、广东芯粤能半导体有限公司，此次实地考察不仅加深了参会代表对车用功率半导体行业的理解，也为促进产学研合作、推动行业技术进步搭建了桥梁。

未来，联盟将与产业链各方共同推动车用功率半导体技术的发展，助力新能源汽车、智能电网等领域的绿色转型和可持续发展。同时，也将继续搭建平台促进技术创新和人才培养，为产业链提供更多优质产品和服务，推动整个行业不断迈向新的高峰。